公路声屏障的设计规范

公路声屏障设计规范铁路声屏障由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是主要受力构件，吸隔声板是隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成道路隔声屏。其吸声板结构是内侧金属穿孔板（百叶孔或平面圆孔），背板为不冲孔金属钢板，金属板为镀锌钢板或铝合金板。并在内填充吸声棉及隔声阻尼毡板，并覆盖防雨防潮的玻璃丝布。 一、产品特点： 在公路交通噪声能量集中的400～800Hz具有良好的吸、隔声性能，材料具有价格低、自重轻、防水、强度大、美观耐用、施工快速、维护容易等优点。理论降噪可达15-35db。 材质：铝板、镀锌板、亚克力透明板、5+5钢化玻璃、轻质水泥、玻璃钢 孔型：百叶孔型 微穿孔型 板材厚度：0.8-1.0mm（可根据需要定做） 声屏障成品厚度：4-10cm（可根据需要定做） 声屏障宽度：50cm（可根据需要定做） 二、公路声屏障设置现场环境要求： 1、声屏障保护的对象高度是否超过声屏障的高度。 若保护的对象的高度低于声屏障的高度，则声屏障将起到比较好的效果，如国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好； 若所保护的对象高于声屏障，则不适应设置声屏障。如高层建筑林立的城区中心的高架桥上是不适应用声屏障来降低交通噪声的。在这种情况下，在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果好。目前在深圳、上海、广州等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非常好的效果。 2、周边是否有声反射面。 若周边环境存在着声反射面，则声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触，将会大大降低声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置声屏障效果不佳便是如此，由于街道两边的建筑都是反射面，高能量的反射声使声屏障效果大幅度降低。所以在设计声屏障时，首先要考虑周边环境是否有反射面，如果反射面过于复杂，则不应考虑声屏障的手段。 3、声源面是否过宽。 交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道，甚至有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与声屏障接触的噪声的成分会大幅度减少，其声屏蔽效果就会大幅下降。根据经验，当道路来往的车道超过六车道后，不应考虑声屏障，应考虑其它降噪手段。 现在交通越来越发达，汽车噪音对人们的生活也越来越大。尤其是对于住在公路两边的居民。公路声屏障相当于我们室内的隔音板，是一种用于公路上的隔音设备。其目的是为了防止噪音扰民。以上信息就是对公路声屏障设计规范的详细介绍，更多的相关信息，欢迎咨询声屏障厂家！

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